Daihatsu Cuore 1.0 Auto
Η Daihatsu ενισχύει τον αστικό χαρακτήρα του ανανεωμένου ως προς την εμφάνιση και ταμηχανικά μέρη Cuore, εφοδιάζοντάς το με ένα «παραδοσιακό» αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
ΜΕΤΑ την πάροδο σχεδόν μιας τριετίας στην αγορά, ήρθε η ώρα για την ανανέωση του Cuore. Η
Daihatsu, προκειμένου να φρεσκάρει το μικρό της μοντέλο και να το διατηρήσει
ανταγωνιστικό, το αναβάθμισε στα σημεία επεμβαίνοντας εκτός από την εμφάνιση και στον
κινητήρα, ενώ παράλληλα επεκτείνει την γκάμα του με μια έκδοση που διαθέτει «παραδοσιακό»
αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων τριών σχέσεων.
Ο εξωτερικός σχεδιασμός είναι αυτός που έχει υποστεί τις μικρότερες αλλαγές. Η νέα μάσκα
με τις τρεις γρίλιες, που είναι και η μοναδική αισθητικού χαρακτήρα διαφοροποίηση, χωρίς
να αλλάζει σημαντικά την εμφάνιση, καταφέρνει να δώσει μια αίσθηση ανανέωσης. Όσον αφορά
τον τρικύλινδρο 1000άρη κινητήρα του Cuore, αυτός έχει εκσυγχρονιστεί και πλέον διαθέτει
νέα κεφαλή, στην οποία ενσωματώνεται η διαδεδομένη τεχνολογία μεταβλητού χρονισμού των
βαλβίδων (DVVT). Η απόδοσή του, παρότι δεν έχει μεταβληθεί παραμένοντας στους 56 ίππους,
αποδεικνύεται ικανή να κινήσει αξιοπρεπώς το αμάξωμα, ανεξάρτητα από τις τιμές των
επιδόσεων, που στην προκειμένη περίπτωση του αυτοκινήτου της δοκιμής σαφώς επηρεάζονται
από την αραιή κλιμάκωση των σχέσεων του αυτόματου κιβωτίου. Ενδεικτικά, στις
τυποποιημένες διαδικασίες των μετρήσεων, τα 50-80 χλμ./ώρα (6,5??) εκτελούνται με 2η, ενώ
στα 80?110 χλμ./ώρα (12,8??) παρεμβάλλεται η αλλαγή από 2η σε 3η (η 2η φτάνει στα 108
χλμ./ώρα), κάτι που καθιστά αυτές τις τιμές μη συγκρίσιμες με τις αντίστοιχες άλλων
μοντέλων της κατηγορίας που διαθέτουν χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων ή ακόμα και τύπου
CVT. Πάντως, στις καθημερινές αστικές μετακινήσεις και ιδιαίτερα σε συνθήκες «πυκνής»
κίνησης, ο συνδυασμός του κινητήρα και του αυτόματου κιβωτίου με τις μικρές διαστάσεις
του αμαξώματος και το τιμόνι που «κόβει» πολύ (8,6 διάμετρο στροφής) είναι ιδιαίτερα
ευχάριστος και τελικά κάνει πιο εύκολη τη ζωή του οδηγού. Στον ανοιχτό δρόμο, το Cuore
είναι αρκετά ισορροπημένο και ασφαλές, με προβλέψιμες αντιδράσεις και σχετικά
περιορισμένες κλίσεις στις στροφές. Το μοναδικό περίεργο σύμπτωμα ―που προφανώς οφείλεται
σε κάποιο χαρακτηριστικό της λειτουργίας του κιβωτίου― παρουσιάζεται κατά την
επιβράδυνση, οπότε εμφανίζεται ένα ελαφρύ σκορτσάρισμα λίγο πριν ακινητοποιηθεί πλήρως το
αυτοκίνητο. Η κατανάλωση την οποία επιβαρύνει το αυτόματο κιβώτιο κυμάνθηκε (με σκληρή
χρήση) κατά μέσο όρο στα 9,5 λίτρα /100 χλμ. Το αυτόματο Daihatsu Cuore, με εξοπλισμό που
μπορεί να θεωρηθεί πλήρης για την κατηγορία στη βασική του έκδοση (δύο αερόσακοι,
κλιματισμός, υποβοηθούμενο τιμόνι), έχει τιμή εκκίνησης τα 9.530 ευρώ.
Δεδομένης της σύγχρονης τάσης των κατασκευαστών να χρησιμοποιούν τα CVT και τα
ημιαυτόματα σειριακά κιβώτια ταχυτήτων, η τοποθέτηση από την Daihatsu στο Cuore ενός
«κλασικού» αυτόματου είναι μια λύση που ίσως ξενίζει, τονίζει όμως τον αστικό χαρακτήρα
του συμπαθούς μικρού της εταιρείας._ 4T
ΠΙΝΑΚΑΣ
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: 989 κ.εκ., 56 ίπποι/5.200 σ.α.λ., 9,0 χλγμ./3.600 σ.α.λ.
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ: 0-100 χλμ./ώρα: 17,0 δλ., 50-80 χλμ.: 6,5 δλ., 80-110 χλμ.: 12,8 δλ., τελική
ταχύτητα: 140 χλμ./ώρα
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 9,52 λίτρα/100 χλμ.
ΤΙΜΗ ΒΑΣΙΚΗΣ ΕΚΔΟΣΗΣ: 7.480 ευρώ (10.140 ευρώ η έκδοση δοκιμής)